Szerelési útmutató
Fékfolyadék-csere és légtelenítés hidraulikus tárcsaféknél
A szivacsos, kormányig behúzható fékkar szinte mindig levegőt vagy öreg folyadékot jelent. A csere fél óra – de a folyadéktípust nem szabad eltéveszteni.
Méréssel, bontással jár – ha bizonytalan vagy, inkább szervizbe vidd.
Mely gépekre: Hidraulikus tárcsafékkel szerelt könnyű elektromos terepmotorok – Sur-Ron, Talaria, E-Ride Pro, 79Bike
A hidraulikus fék addig tökéletes, amíg levegő nem kerül bele. Ha a kar szivacsossá vált, vagy a kormányig behúzható anélkül, hogy a gép megállna, akkor levegő van a rendszerben, vagy a folyadék elöregedett. Ez a művelet kényes, de nem nehéz – a legfontosabb döntés rögtön az elején születik: melyik folyadék való a gépedbe.
Ami kell hozzá
- Légtelenítő készlet (fecskendő és tömlő) a megfelelő csatlakozóval
- Villáskulcs a légtelenítő szelephez
- Imbuszkulcs a tartály fedeléhez
- Fékbetét-távtartó vagy tiszta műanyag ék
- Sok rongy, védőszemüveg és kesztyű
- Az ELŐÍRT fékfolyadék, bontatlan kiszerelésben
Alkatrész a művelethez
Nem tudod, melyik passzol? Szűrj a géped típusára.
Ez a művelet ezeket a hibákat oldja meg
Ha még nem vagy biztos a diagnózisban, előbb a hiba oldalán fuss végig az ellenőrzési sorrenden – lehet, hogy alkatrész nélkül is megoldódik.
Lépésről lépésre
- 1
Állapítsd meg, MILYEN folyadék van a rendszerben
Kétféle rendszer létezik, és nem keverhetők: a DOT-folyadékos és az ásványi olajos. A fékkar tartályának fedelén vagy a kengyel közelében jellemzően ki van írva – ha nem, a géped kézikönyve, illetve a fékgyártó típusjelzése adja meg. Ne tippelj.
Vigyázz: A rossz folyadék néhány nap alatt tönkreteszi a rendszer összes gumiszimeringjét, és onnantól a teljes fékegység cserére megy. Ez a hiba drágább, mint a fékrendszer.
- 2
Készítsd elő a munkaterületet
A DOT-folyadék leoldja a festéket, és kárt tesz a műanyagokon. Takard le a tankidomot és a vázat, tegyél rongyot a kengyel alá, és végig legyen nálad tiszta víz az esetleges kifröccsenéshez. Védőszemüveg kötelező – a nyomás alatti rendszer nem kér engedélyt.
- 3
Vedd ki a fékbetéteket, és tegyél be távtartót
A betéteket a fékfolyadék tönkreteszi, ezért a művelet idejére ki kell venni őket. A helyükre tegyél távtartót vagy tiszta műanyag éket, hogy a dugattyúk ne jöhessenek ki, ha véletlenül megrántod a kart.
Tárcsafék kengyel keresztmetszete: a féktárcsa két oldalán a fékbetétek, mögöttük a dugattyúk. Az ábra a betét kopáshatárát is jelöli. - 4
Állítsd vízszintesbe a kar tartályát, és nyisd ki
Fordítsd el a fékkart a kormányon úgy, hogy a tartály fedele vízszintes legyen – ferdén a folyadék kifolyik vagy levegőt szív be. Csavard ki a fedél csavarjait, és vedd le a fedelet a gumimembránnal együtt.
- 5
Kösd rá a fecskendőt a kengyel légtelenítő szelepére
A tömlőt húzd rá szorosan a szelepre, a fecskendőbe pedig előre szívj fel friss folyadékot, és ütögesd ki belőle a buborékokat. Alulról felfelé dolgozunk: a levegő felfelé megy, tehát alulról nyomva a folyadék maga előtt tolja fel a buborékokat a tartályba.
- 6
Nyisd meg a szelepet, és nyomj át friss folyadékot
Negyed-fél fordulattal nyisd meg a légtelenítő szelepet, és lassan, egyenletesen nyomd a folyadékot felfelé. Figyeld a tartályt: előbb a régi, sötétebb folyadék és a buborékok jönnek, aztán a tiszta. Közben a tartály ne fusson túl – időnként szívd le a felesleget.
Tipp: Lassan nyomj. A gyors nyomás habosítja a folyadékot, és apró buborékokat hoz létre, amiket utána nehéz kihajtani.
- 7
Zárd el a szelepet MIELŐTT leveszed a fecskendőt
A sorrend nem felcserélhető: előbb szelep zár, utána tömlő le. Fordítva a nyitott szelepen azonnal levegőt szív vissza a rendszer, és kezdheted elölről.
Vigyázz: A légtelenítő szelepet ne húzd túl – a menete puha fémben van, és könnyen kiszakad.
- 8
Hajtsd ki a maradék levegőt a karból
Húzd meg és engedd el a fékkart lassan, sokszor, közben ütögesd meg a fékcsövet egy műanyag nyéllel a kengyeltől a kar felé haladva – a beragadt buborékok így indulnak el felfelé. A tartályban látni fogod, ahogy feljönnek.
- 9
Zárd le a tartályt, és tisztíts fel mindent
Töltsd fel a tartályt az előírt jelig, tedd vissza a membránt (buborékmentesen) és a fedelet, majd a csavarokat kis nyomatékkal, keresztben húzd meg. A kifolyt folyadékot azonnal töröld fel, és mosd le vízzel, ha DOT volt.
- 10
Tedd vissza a betéteket, és pumpáld fel a fékkart
Vedd ki a távtartót, tedd vissza a betéteket és a rögzítőszeget. Pumpáld a fékkart addig, amíg feszes nem lesz – az első néhány húzás üresbe megy, amíg a dugattyúk a tárcsához érnek. A kar akkor jó, ha rövid úton határozottan megáll.
Tárcsafék kengyel keresztmetszete: a féktárcsa két oldalán a fékbetétek, mögöttük a dugattyúk. Az ábra a betét kopáshatárát is jelöli.
Mielőtt elindulsz – ellenőrizd
- Ellenőrizd a fékcső minden csatlakozását szivárgásra – nyomás alatt, meghúzott karral.
- Az első fékpróbát álló helyzetben, majd lépésben tedd meg, mielőtt sebességgel fékeznél.
- A használt fékfolyadékot veszélyes hulladékként add le, ne a lefolyóba.
- Ha a kar pár nap múlva újra szivacsos, valahol szivárgás vagy kopott szimering van – ilyenkor szerviz.
Gyakori kérdések
Milyen gyakran kell fékfolyadékot cserélni?
A DOT-folyadék nedvszívó: a levegőből felvett víz csökkenti a forráspontot, és hosszú lejtmenetben gőzdugó alakulhat ki. Ezért a DOT-rendszereknél évente-kétévente ajánlott csere, akkor is, ha nincs panasz. Az ásványi olaj nem nedvszívó, ott hosszabb az intervallum – a géped kézikönyve a mérvadó.
Összekeverhető a DOT 4 és a DOT 5.1?
A DOT 4 és a DOT 5.1 glikolalapú, és általában keverhető – de a DOT 5 szilikonalapú, és SEMMIVEL nem keverhető. Ha nem vagy biztos benne, mi van a rendszerben, ne keverj: cseréld le teljesen a gyártó által előírt típusra.
Miért marad szivacsos a kar a légtelenítés után is?
A leggyakoribb ok, hogy a kar felőli tartályban maradt egy buborék – a tartály ferde helyzete miatt. Emeld vízszintesbe, és pumpáld tovább. Ha ez nem segít, a kar dugattyújának szimeringje szivároghat, vagy a fékcső sérült: ezeket cserélni kell.
Muszáj ehhez fecskendős készlet? Nem elég a régi „pumpáld és nyisd" módszer?
A felülről-lefelé légtelenítés is működik, de ezeknél a rendszereknél lassabb és bizonytalanabb, mert a fékcső vezetése miatt a buborékok könnyen megrekednek. Egy olcsó fecskendős készlet egyszeri kiadás, és sok bosszúságot spórol.
További szerelési útmutatók
- Lánc feszítése, kenése és cseréje elektromos terepmotoronKezdő szint · kb. 30 perc
- Gumiabroncs és tömlő cseréje küllős terepmotor-kerékenHaladó szint · kb. 90 perc
- Mikor kell felfüggesztés-szerviz? Jelek, intervallumok és a belógás beállításaHaladó szint · kb. 60 perc
- Nem indul a gép: lépésenkénti hibakeresés műszer nélkül isHaladó szint · kb. 45 perc
- Mit érdemes átnézni az első 500 kilométer utánKezdő szint · kb. 75 perc
- Féktárcsa cseréje elektromos terepmotoronHaladó szint · kb. 40 perc
- Csapágy- és perselycsere a lengővillábanSzakértő szint · kb. 150 perc
- Kerékcsapágy cseréje elöl és hátulSzakértő szint · kb. 120 perc
- Kontroller (vezérlő) cseréje elektromos terepmotoronSzakértő szint · kb. 120 perc
- Gázmarkolat és kijelző cseréjeKezdő szint · kb. 45 perc
- Csavarellenőrzés nyomatékkulccsal – mit, mikor, mekkora erővelKezdő szint · kb. 45 perc
- Elektromos terepmotor mosása – hol nem szabad nagynyomású sugarat használniKezdő szint · kb. 60 perc
- Guminyomás és kerékellenőrzés – a legolcsóbb menetjavításKezdő szint · kb. 25 perc
- Kábelköteg és csatlakozók átvizsgálása – mielőtt az úton áll megHaladó szint · kb. 40 perc
- Kormánycsapágy ellenőrzése és beállításaHaladó szint · kb. 60 perc
- Világítás felszerelése és bekötése elektromos terepmotorraHaladó szint · kb. 120 perc
Elakadtál valamelyik lépésnél?
Írd meg a géped pontos típusát és évjáratát, és azt, hol akadtál el – munkanapokon 24 órán belül visszajelzünk.