Gázmarkolat és kijelző cseréje

Lépésről lépésre

1. 1

   Előbb a csatlakozót nézd meg, ne a markolatot

   Bontsd meg a gázmarkolat csatlakozóját, és nézd meg: zöldes oxidáció, benyomódott vagy kicsúszott tüske, nedvesség? Fújd ki elektronikai kontaktsprayvel, nyomd vissza határozottan, és próbáld ki. Elég sokszor itt véget is ér a hiba.

2. 2

   Ellenőrizd a jelet, ha van multimétered

   A gázmarkolat jelvezetékén a kar mozgatásával a feszültségnek folyamatosan, ugrás nélkül kell változnia alaphelyzet és teljes gáz között. Ha ugrál, beakad vagy sehol nem változik, a jeladó a hibás. A tápfeszültség meglétét is ellenőrizd – ha az sincs, a hiba a vezérlő vagy a kábelköteg felől jön.

3. 3

   Csatlakoztasd le az akkumulátort

   Minden elektromos bontás előtt. A gázkar áramköre kis feszültségű, de a bontás közben okozott zárlat a vezérlőt is érintheti.

4. 4

   Szereld le a kormányról a régi egységet

   A gázmarkolat háza jellemzően két csavarral fogja körbe a kormányt. Lazítsd ki, és csúsztasd le. Sok modellnél a markolatgumi ráragadt vagy rászorult – ilyenkor sűrített levegő vagy kevés szappanos víz segít, erőltetni nem kell.

5. 5

   Kösd rá a behúzózsinórt a régi kábelre

   Ha a kábel a kormányon belül vagy a vázon átvezetve fut, MIELŐTT kihúzod, kösd rá egy vékony zsinórt vagy drótot. Ezzel az új kábelt pontosan ugyanazon az útvonalon tudod visszahúzni. Enélkül az új kábel bevezetése sokszor annyi idő, mint az egész többi művelet.

   Tipp: Ragasztószalaggal rögzítsd a zsinórt a kábelhez laposan, több körben – a vastag csomó megakad az átvezetőnél.

6. 6

   Vezesd be az új egység kábelét

   A zsinór segítségével húzd át az új kábelt ugyanazon a nyomvonalon. Figyelj rá, hogy a kábel ne keresztezze a fékcsövet és a kormány elfordulását ne akadályozza.

7. 7

   Tedd fel az új gázmarkolatot, és állítsd be a szöget

   Csúsztasd fel a kormányra, és mielőtt meghúzod, ülj fel a gépre, és keresd meg a kényelmes csuklóállást. A rossz szög hosszabb menetben fárasztó, és a gázadagolás is pontatlan lesz. Húzd meg a szorítócsavarokat, egyenletesen, nem túl nagy erővel.

8. 8

   Kijelzőcsere: ugyanez az elv, más hely

   A kijelző jellemzően egy vagy két csavarral rögzül a kormányhoz vagy a villafejhez, és egy adatcsatlakozóval kapcsolódik. A kábelt ugyanúgy a behúzózsinór módszerrel vezesd, és hagyj hurkot a kormányelfordulásnak. Szereléskor a kijelző dőlésszögét is állítsd be, hogy menethelyzetben olvasható legyen.

9. 9

   Kösd vissza a csatlakozókat, és zárd le a szabad végeket

   A csatlakozókat nyomd be kattanásig. Ha van rajtuk gumitömítés vagy zsugorcső, tedd vissza – ezek a nedvesség elleni védelem. A használatlan csatlakozókat ne hagyd nyitva lógni.

10. 10

    Első bekapcsolás: kerék a levegőben

    Támaszd ki a gépet, hogy a hajtott kerék ne érje a talajt, kösd vissza az akkumulátort, és kapcsold be. A gázkarnak alaphelyzetben nem szabad jelet adnia, és a kar mozgatására a keréknek egyenletesen kell gyorsulnia. Ha a gép bekapcsoláskor azonnal ad gázt, kapcsold ki – a kar nincs alaphelyzetben, vagy a bekötés hibás.

    Vigyázz: Az első próbát soha ne a gépen ülve végezd. Az önjáróvá váló gép a leggyakoribb műhelybaleset ezeknél a munkáknál.

11. 11

    Kalibrálj, ha a géped tudja

    Egyes modelleknél a kijelzőn vagy a vezérlő menüjében van gázkar-kalibrálás. Ha van, futtasd le csere után: ez tanítja meg a rendszernek az új jeladó alaphelyzetét és végállását. Ennek elmaradása holtjátékot vagy hiányzó végsebességet okoz.

Mielőtt elindulsz – ellenőrizd

• Fordítsd el a kormányt teljes ütközésig mindkét irányba: a kábel sehol ne feszüljön, és a gáz ne adjon magától jelet.
• Az első kör után ellenőrizd a markolat szorítócsavarjait – az új gumi beül.
• Mosás után ne irányíts nagynyomású sugarat a markolat és a kijelző csatlakozóira.
• Ha a hiba korrózió volt, nézd meg, honnan jut be a víz, és ott javíts – különben visszatér.

Gyakori kérdések

További szerelési útmutatók

• Lánc feszítése, kenése és cseréje elektromos terepmotoronKezdő szint · kb. 30 perc
• Gumiabroncs és tömlő cseréje küllős terepmotor-kerékenHaladó szint · kb. 90 perc
• Mikor kell felfüggesztés-szerviz? Jelek, intervallumok és a belógás beállításaHaladó szint · kb. 60 perc
• Fékfolyadék-csere és légtelenítés hidraulikus tárcsaféknélSzakértő szint · kb. 60 perc
• Nem indul a gép: lépésenkénti hibakeresés műszer nélkül isHaladó szint · kb. 45 perc
• Mit érdemes átnézni az első 500 kilométer utánKezdő szint · kb. 75 perc
• Féktárcsa cseréje elektromos terepmotoronHaladó szint · kb. 40 perc
• Csapágy- és perselycsere a lengővillábanSzakértő szint · kb. 150 perc
• Kerékcsapágy cseréje elöl és hátulSzakértő szint · kb. 120 perc
• Kontroller (vezérlő) cseréje elektromos terepmotoronSzakértő szint · kb. 120 perc
• Csavarellenőrzés nyomatékkulccsal – mit, mikor, mekkora erővelKezdő szint · kb. 45 perc
• Elektromos terepmotor mosása – hol nem szabad nagynyomású sugarat használniKezdő szint · kb. 60 perc
• Guminyomás és kerékellenőrzés – a legolcsóbb menetjavításKezdő szint · kb. 25 perc
• Kábelköteg és csatlakozók átvizsgálása – mielőtt az úton áll megHaladó szint · kb. 40 perc
• Kormánycsapágy ellenőrzése és beállításaHaladó szint · kb. 60 perc
• Világítás felszerelése és bekötése elektromos terepmotorraHaladó szint · kb. 120 perc