Ugrás a tartalomra

Ingyenes szállítás 30 000 Ft felett

eRideParts.hu

Szerelési útmutató

Guminyomás és kerékellenőrzés – a legolcsóbb menetjavítás

Semmi nem változtat annyit a tapadáson és a komforton ilyen olcsón, mint a helyes guminyomás. Öt perc, és minden menet előtt megéri.

Kezdő szintkb. 25 perc9 lépés

Alap szerszámmal, gyakorlat nélkül is elvégezhető.

Mely gépekre: Minden küllős kerekű könnyű elektromos terepmotor

A guminyomás az az egyetlen beállítás, amit percek alatt, ingyen meg tudsz változtatni, és azonnal érezhető különbséget okoz a tapadásban, a komfortban és a defektkockázatban. A legtöbb tulajdonos mégis csak akkor nyúl hozzá, amikor már lapos. Ez az útmutató a mérésről, a beállításról és arról szól, mit nézz meg ugyanakkor a keréken.

Ami kell hozzá

  • Pontos nyomásmérő (a pumpán lévő olcsó mérő gyakran pontatlan)
  • Lábpumpa vagy kompresszor
  • Küllőkulcs
  • Zseblámpa

Alkatrész a művelethez

Kerék, gumi és tömlőSzerszám és kellék

Nem tudod, melyik passzol? Szűrj a géped típusára.

Ez a művelet ezeket a hibákat oldja meg

Ha még nem vagy biztos a diagnózisban, előbb a hiba oldalán fuss végig az ellenőrzési sorrenden – lehet, hogy alkatrész nélkül is megoldódik.

Lépésről lépésre

  1. 1

    Mérj hidegen

    A menet felmelegíti a gumit, és a melegedéssel a nyomás nő. Ha menet után mérsz, magasabb értéket kapsz, mint ami valójában az induláskor volt. Mindig hideg gumin mérj, ugyanolyan körülmények között.

  2. 2

    Használj pontos mérőt

    A benzinkúti és az olcsó pumpákra épített mérők ezen a nyomástartományon gyakran jelentősen tévednek – és terepen a különbség pár tizedbáron már érezhető. Egy külön, jó minőségű mérő olcsó, és sokáig elkísér.

  3. 3

    Nézd meg, mit enged meg a köpeny

    A köpeny oldalfalán fel van tüntetve a megengedett nyomástartomány. Ezen kívülre menni mindkét irányban kockázat: lent felnitörés és becsípődéses defekt, fent tapadásvesztés és nagyobb defektesély a szúrásra.

    Köpeny (külső gumi)1Tömlő – ezt cseréled2Felni és küllők3Gumizár: alacsony nyomásonez tartja a köpenyt4Szelep – sugáriránybanálljon, ne ferdén
    Küllős terepmotor-kerék keresztmetszete: felni, belső gumi, köpeny, a köpenyt a felnin tartó gumizár és a szelep egymáshoz képesti helyzete.
  4. 4

    Válaszd a nyomást a használathoz

    Lágy, laza talajon (homok, sár, erdei talaj) az alacsonyabb nyomás nagyobb felfekvő felületet és több tapadást ad. Kemény, köves terepen és aszfalton a magasabb nyomás véd a felnitöréstől, és pontosabb kormányzást ad. A tartományon belül kísérletezz, és jegyezd fel, mi mellett éreztél jól.

  5. 5

    Terepen csak gumizárral menj alacsonyra

    A gumizár (rim lock) tartja meg a köpenyt a felnin, hogy a nagy nyomaték ne csavarhassa el. Gumizár nélkül alacsony nyomáson a köpeny elfordul, a szelep ferdére húzódik, és leszakad – az eredmény azonnali leeresztés menet közben.

    Vigyázz: Ha a szelep nem áll sugárirányban, hanem ferdén dől, az a köpeny elfordulásának biztos jele. Ilyenkor azonnal állj meg, és nézd meg a gumizárat.

  6. 6

    Nézd meg a gumi kopásképét

    Az egyik oldalra kopó gumi ferdén futó kereket jelent – hátul ez a két tengelyállító eltérő beállításából jön. A középen lekopott, lekerekedett bordák aszfalton futó gépnél normálisak, de terepen már nincs tapadás. A gumi oldalfalán a repedések öregedésre utalnak, akkor is, ha a profil még mély.

  7. 7

    Kopogtasd végig a küllőket

    Körbe, minden küllőn: egyforma, tiszta hang a jó. A tompa, kongó hangú küllő laza. Negyed fordulattal húzd, és menj tovább – a laza küllők előbb a felnit verik ki, aztán elszakadnak.

  8. 8

    Keress ütést és repedést a felnin

    Forgasd a kereket lassan, és nézd a felni peremét egy fix ponthoz képest – oldalirányban és sugárirányban se imbolyogjon érezhetően. A felni peremén a benyomódás, a küllőfejeknél a repedés komoly jel: ezekkel nem szabad elindulni.

  9. 9

    Ellenőrizd a szelepsapkát is

    Apróság, de a szelepsapka tartja távol a port és a vizet a szeleptől – nélküle a szelepbetét eltömődik vagy szivárogni kezd. A fémsapka ráadásul terepen is a helyén marad.

Mielőtt elindulsz – ellenőrizd

  • Írd fel, milyen nyomással mentél, és hogy milyen volt – így pár menet alatt megtalálod a sajátodat.
  • Terepnap után a nyomást állítsd vissza aszfaltos értékre, ha közúton is használod a gépet.
  • Ha egy küllőt megfeszítettél, pár menet múlva nézd meg újra: az új feszesség beáll.
  • Defekt után mindig keresd meg az OKOT is, ne csak a lyukat javítsd.

Gyakori kérdések

Mennyi a helyes guminyomás?

Nincs egyetlen jó szám – a talaj, a súlyod és a gumi típusa együtt dönti el. A köpeny oldalfalán megadott tartomány a keret: ezen belül terepen az alsó fele, kemény burkolaton a felső fele a jellemző választás. A pontos értéket néhány menet alatt magad találod meg.

Miért ereszt le lassan a kerék, ha nincs defekt?

A tömlős kerék természetes módon veszít egy kis levegőt hetek alatt, de ha napok alatt észrevehető, akkor vagy a szelepbetét szivárog (ez cserélhető), vagy apró szúrás van a tömlőben, vagy a szelep töve sérült a köpeny elfordulása miatt. A szelepbetétet könnyű ellenőrizni szappanos vízzel.

Hogyan tudom, hogy le kell cserélni a gumit?

Három jel: a profil bordái lekerekedtek vagy lekoptak, az oldalfalon repedések futnak, vagy szemmel látható sérülés (bevágás, dudor) van rajta. A dudor a legkomolyabb: az oldalfal szerkezete sérült, és bármikor kiszakadhat – ezzel nem szabad elindulni.

További szerelési útmutatók

Elakadtál valamelyik lépésnél?

Írd meg a géped pontos típusát és évjáratát, és azt, hol akadtál el – munkanapokon 24 órán belül visszajelzünk.

További útmutatókKérdezz a szakértőnktől
Terepmotor guminyomás – terep, vegyes és aszfaltos beállítás | eRideParts.hu