Ugrás a tartalomra

Ingyenes szállítás 30 000 Ft felett

eRideParts.hu

Szerelési útmutató

Kerékcsapágy cseréje elöl és hátul

A zúgó, kotyogó kerék majdnem mindig kopott csapágy. Az alkatrész olcsó, a csere fél nap – de a beütés pontossága mindent eldönt.

Szakértő szintkb. 120 perc10 lépés

Méréssel, bontással jár – ha bizonytalan vagy, inkább szervizbe vidd.

Mely gépekre: Minden küllős kerekű könnyű elektromos terepmotor

A kerékcsapágy a legolcsóbb alkatrészek egyike, amitől a gép menettulajdonsága függ – és mivel víz, sár és nagy oldalerő éri, ez az egyik leggyakoribb kopó elem ezeken a gépeken. A csere önmagában nem nehéz, de két dolgon áll vagy bukik: a belső távtartó hüvely helyes visszatételén és azon, hogy az új csapágyat pontosan merőlegesen sajtold be.

Ami kell hozzá

  • Kiütő dorn vagy hosszú csavarhúzó a csapágyhoz
  • Kalapács, lehetőleg csapágyprés
  • Megfelelő átmérőjű csőcsonk vagy behúzó szerszám
  • Nyomatékkulcs
  • Vízálló csapágyzsír, rézkefe, zsírtalanító

Alkatrész a művelethez

Kerék, gumi és tömlőSzerszám és kellék

Nem tudod, melyik passzol? Szűrj a géped típusára.

Ez a művelet ezeket a hibákat oldja meg

Ha még nem vagy biztos a diagnózisban, előbb a hiba oldalán fuss végig az ellenőrzési sorrenden – lehet, hogy alkatrész nélkül is megoldódik.

Lépésről lépésre

  1. 1

    Ellenőrizd a keréken a játékot és a zajt

    Emeld ki a kereket, fogd meg a gumit felül és alul, és mozgasd oldalirányban: érezhető kattogás a csapágy játékát jelenti. Utána pörgesd meg a kereket, és hallgasd – a zúgó, darálós vagy szakaszos hang szintén kopott csapágyra utal. Fordítsd meg a kereket, és forgasd meg a tengelyt kézzel: akadnia, ropognia nem szabad.

  2. 2

    Szereld le a kereket, és vedd le a féktárcsát, ha útban van

    A távtartók sorrendjét és oldalát fotózd le. A féktárcsa általában maradhat, ha nem takarja a csapágyat – ha igen, csavarozd le, és a visszaszerelésnél gondolj a csavarrögzítőre.

  3. 3

    Vedd ki a szimeringeket vagy porvédő tárcsákat

    A csapágy előtt jellemzően szimering vagy porvédő ül. Óvatosan, a fészek szélének védelmével feszítsd ki – ezek gyakran cserélendők, mert kifeszítve deformálódnak. Rendelj hozzájuk újat, ha nem vagy biztos benne, hogy épek maradnak.

  4. 4

    Üsd ki az első csapágyat a belső távtartón keresztül

    A két csapágy között egy belső távtartó hüvely van. Ezt told félre a másik oldalon, hogy a dornnal elérd az egyik csapágy belső gyűrűjének peremét, majd egyenletes, körbe haladó ütésekkel hajtsd ki. Körbe járj: mindig az átellenes pontra üss, hogy a csapágy egyenesen jöjjön.

    Tipp: Melegítsd fel az agyat hőlégfúvóval. Az alumínium agy jobban tágul, mint az acél csapágy, és a művelet lényegesen könnyebb lesz.

  5. 5

    Vedd ki a távtartót, és üsd ki a másik csapágyat

    Miután az első kijött, a belső távtartó hüvely kiesik – tedd félre, és NE veszítsd el. A második csapágy ugyanúgy jön ki, most már akadálytalanul.

    Vigyázz: A távtartó hüvely nélkül visszaszerelt kerék tönkremegy: a tengely meghúzásakor a csapágyak belső gyűrűi egymás felé húzódnak, és a csapágyak percek alatt beszorulnak.

  6. 6

    Tisztítsd ki és nézd meg az agy fészkét

    Zsírtalanítsd és kefézd ki a fészkeket. Ha a fészek kikopott – az új csapágy szinte ellenállás nélkül becsúszik –, akkor az agy a hibás, nem a csapágy. Ilyenkor az agyat kell javítani vagy cserélni; a lazán ülő csapágy pár száz kilométer alatt kiver.

  7. 7

    Sajtold be az első új csapágyat

    A csapágy KÜLSŐ gyűrűjére támaszkodó csőcsonkkal, egyenletesen nyomd vagy üsd be, amíg fel nem ütközik. A csapágy végig merőlegesen álljon – amint megbillen, azonnal állj meg és igazítsd vissza.

    Vigyázz: Ne üss a belső gyűrűre vagy a tömítésre: az ütőerő a golyókon keresztül megy át, és benyomódásokat hagy a futófelületen. Az így szerelt csapágy azonnal zajos.

  8. 8

    Tedd be a távtartót, majd a második csapágyat

    A távtartó hüvelyt helyezd a helyére, és a második csapágyat úgy sajtold be, hogy a hüvely végig középen maradjon. Amikor majdnem a helyén van, told át a tengelyt, hogy ellenőrizd: a hüvely nem csúszott félre, és a tengely akadás nélkül átmegy.

  9. 9

    Zsírozz, és tedd vissza a szimeringeket

    A szimering ajkát és a tengely felfekvő felületét kend be vízálló zsírral. A szimeringet egyenesen nyomd a helyére, lehetőleg sík felülettel, ne éllel.

  10. 10

    Szereld vissza a kereket, és húzd nyomatékra

    A távtartók az eredeti sorrendben és oldalon menjenek vissza – ezért fotóztad le. A tengelyt a kézikönyv szerinti nyomatékra húzd, és utána pörgesd meg a kereket: szabadon, zaj nélkül kell forognia.

Mielőtt elindulsz – ellenőrizd

  • Az első kör után tapintsd meg a kerékagyat: ha érezhetően meleg, valami szorul – azonnal állj meg és nézd meg.
  • Ellenőrizd újra az oldalirányú játékot – ne legyen semennyi.
  • Hátsó kerék után állítsd be újra a lánclógást.
  • Nagynyomású mosónál kerüld a kerékagyat: a sugár átnyomja a vizet a szimeringen.

Gyakori kérdések

Cseréljem mindkét csapágyat, ha csak az egyik rossz?

Igen. A két csapágy ugyanannyi kilométert futott ugyanolyan körülmények között, tehát a másik sincs messze a végétől. A második csapágy ára töredéke annak a munkának, amit másodszor is elvégeznél.

Honnan tudom, melyik csapágy kell?

A régi csapágy oldalára gravírozott jelölésből – ez tartalmazza a méretet és a tömítéstípust. Írd le, mielőtt kiütöd, mert a kiütés közben a jelölés megsérülhet. Ha nem olvasható, tolómérővel mérd le a külső és belső átmérőt, valamint a szélességet.

Tömített vagy nyitott csapágy legyen?

Ezekhez a gépekhez kétoldalt gumitömített (2RS) csapágy való. A nyitott vagy fémtárcsás változat a víz és a sár ellen nem véd, és pár menet alatt tönkremegy.

További szerelési útmutatók

Elakadtál valamelyik lépésnél?

Írd meg a géped pontos típusát és évjáratát, és azt, hol akadtál el – munkanapokon 24 órán belül visszajelzünk.

További útmutatókKérdezz a szakértőnktől
Kerékcsapágy csere terepmotoron – jelek, kiütés, beprésel és zsírzás | eRideParts.hu