Ugrás a tartalomra

Ingyenes szállítás 30 000 Ft felett

eRideParts.hu

Szerelési útmutató

Gumiabroncs és tömlő cseréje küllős terepmotor-keréken

Küllős keréknél a defektjavítás nem varázslat, csak sorrend kérdése – és annak, hogy a gumizárat ne felejtsd el meglazítani.

Haladó szintkb. 90 perc12 lépés

Több szerszám kell hozzá, és számít a sorrend – de otthon elvégezhető.

Mely gépekre: Minden küllős kerekű könnyű elektromos terepmotor – Sur-Ron, Talaria, E-Ride Pro, 79Bike, Segway Dirt eBike

A küllős terepmotor-kerék tömlős, és két dolog miatt tér el minden kerékpáros rutintól: van benne gumizár (rim lock), ami a köpenyt a felnin tartja alacsony nyomáson, és a köpeny oldalfala jóval merevebb, mint amit kézzel le lehetne fejteni. Ha ezt a két dolgot tudod, a csere gyakorlat kérdése. Ha nem, órákig fogsz küzdeni, és jó eséllyel becsípett tömlővel végzed.

Ami kell hozzá

  • Dugókulcs a tengelycsavarokhoz
  • Nyomatékkulcs
  • Két-három gumilefejtő vas (kanál)
  • Szelepkulcs
  • Kompresszor vagy lábpumpa, nyomásmérővel
  • Talkum vagy hintőpor
  • Motorbak vagy emelő

Alkatrész a művelethez

Kerék, gumi és tömlőSzerszám és kellék

Nem tudod, melyik passzol? Szűrj a géped típusára.

Ez a művelet ezeket a hibákat oldja meg

Ha még nem vagy biztos a diagnózisban, előbb a hiba oldalán fuss végig az ellenőrzési sorrenden – lehet, hogy alkatrész nélkül is megoldódik.

Lépésről lépésre

  1. 1

    Emeld meg a gépet, és szereld le a kereket

    Motorbakra vagy stabil alátétre, hogy a kerék szabadon lógjon. Elöl a tengelycsavar és a villaszár-szorítók jönnek ki; hátul a tengely mellett a féknyerget és a lánc helyzetét is figyelni kell. Fotózd le, mielőtt bontasz: a távtartók sorrendje és oldala visszaszereléskor számít.

    123451Kormány, fék- és gázkar2Akkumulátor és vezérlő a vázban3Középmotor és első lánckerék4Lengővilla és rugóstag5Féktárcsa és fékkengyel
    Könnyű elektromos terepmotor oldalnézete a fő szerelési pontokkal: kormány a fék- és gázkarral, vázba épített akkumulátor és vezérlő, középmotor az első lánckerékkel, lengővilla a rugóstaggal, első féktárcsa a kengyellel.

    Vigyázz: A hidraulikus fékkart leszerelt kerékkel ne húzd meg. A dugattyúk kinyomódnak, és onnantól szét kell szedni a kengyelt, hogy visszatold őket.

  2. 2

    Engedd le teljesen a levegőt, és lazítsd meg a gumizárat

    Csavard ki a szelepbetétet, hogy biztosan minden levegő kijöjjön. Utána keresd meg a gumizár anyáját a felni külső oldalán, és lazítsd ki majdnem a menet végéig – de ne vedd le, mert a gumizár beesik a felnibe. Ezt a lépést szokták kihagyni, és utána csodálkozni, hogy a köpeny sehogy nem akar lejönni.

    Köpeny (külső gumi)1Tömlő – ezt cseréled2Felni és küllők3Gumizár: alacsony nyomásonez tartja a köpenyt4Szelep – sugáriránybanálljon, ne ferdén
    Küllős terepmotor-kerék keresztmetszete: felni, belső gumi, köpeny, a köpenyt a felnin tartó gumizár és a szelep egymáshoz képesti helyzete.
  3. 3

    Nyomd be a köpeny peremét a felni közepébe

    A felni közepén mélyedés van – a köpeny pereme csak akkor fejthető le, ha végig ebbe a mélyedésbe nyomod, a lefejtés helyével átellenben. Térddel vagy sarokkal nyomd le körbe a köpenyt, mielőtt a vasat egyáltalán a kezedbe veszed. Ez a művelet 90%-a.

    Tipp: Kevés szappanos víz vagy gumiszerelő paszta a peremre sokat segít – olajat, zsírt viszont ne, mert oldja a gumit.

  4. 4

    Fejtsd le a köpeny egyik oldalát

    A szeleppel átellenes oldalon kezdd. Két vasat körülbelül tenyérnyi távolságra szúrj be, és kis szakaszokban haladj körbe. Nagy harapások helyett sok kicsit – a nagy harapás vagy a vasat töri el, vagy a felni peremét sérti.

    Vigyázz: A vas hegyével könnyű átvágni a tömlőt. Ha a tömlőt meg akarod menteni (például foltozásra vagy tartaléknak), a vasat csak a köpeny pereme alá csúsztasd, ne mélyebbre.

  5. 5

    Vedd ki a tömlőt, és keresd meg, MIÉRT lyukadt ki

    Előbb a szelepanyát csavard le, és told be a szelepet a felnibe, utána húzd ki a tömlőt. Ha defekt miatt bontottál, pumpáld fel a régi tömlőt, és keresd meg a lyukat – utána a köpeny ugyanazon a pontján keresd a beleállt idegen testet. Tapogasd végig a köpeny belsejét körbe, lassan, ujjbeggyel.

    Vigyázz: Ha ezt kihagyod, az új tömlő pár kilométer alatt megint kilyukad, és kezdheted elölről.

  6. 6

    Nézd meg a felniszalagot

    A küllőfejek fölött futó felniszalagnak épnek kell lennie és minden küllőfejet takarnia kell. Ha elcsúszott vagy elszakadt, a küllőfej kivágja az új tömlőt – ez a második leggyakoribb oka annak, hogy a friss tömlő azonnal leereszt.

  7. 7

    Húzd fel a köpeny egyik oldalát, és tedd be a gumizárat

    Figyelj a köpeny forgásirányára: az oldalfalon nyíl jelöli, terepgumiknál elöl és hátul gyakran eltérő a helyes irány. Told a felnire az egyik peremet, majd vezesd át a gumizár csavarját a furatán, és tekerd rá lazán az anyát.

  8. 8

    Tedd be az új tömlőt épp csak megformázva

    Fújd fel az új tömlőt annyira, hogy formát kapjon, ne feszesre. Hintsd meg talkummal – így nem tapad a köpenyhez, és a következő csere is könnyebb lesz. A szelepet vezesd át a furaton, és csavard rá lazán a szelepanyát, hogy ne csússzon vissza.

    Köpeny (külső gumi)1Tömlő – ezt cseréled2Felni és küllők3Gumizár: alacsony nyomásonez tartja a köpenyt4Szelep – sugáriránybanálljon, ne ferdén
    Küllős terepmotor-kerék keresztmetszete: felni, belső gumi, köpeny, a köpenyt a felnin tartó gumizár és a szelep egymáshoz képesti helyzete.
  9. 9

    Told fel a második peremet is

    A szelepnél kezdd, és a szeleppel átellenes irányba haladj körbe. Végig ügyelj rá, hogy a köpeny pereme a felni középső mélyedésében legyen, különben az utolsó szakasz nem fog felmenni. A vasat lapos oldalával vezesd, és mindig nézd meg, hogy nincs-e alatta a tömlő.

    Tipp: Ha az utolsó tíz centi nem akar felmenni, ne erőltesd: állj meg, és nyomd körbe újra a peremet a mélyedésbe. Majdnem mindig ez hiányzik.

  10. 10

    Fújd fel, engedd le, fújd fel újra

    Először fújd fel a névleges nyomás fölé egy kicsit, hogy a köpeny peremei a helyükre ugorjanak – körben a felnin futó ellenőrzőbordának egyenletes távolságra kell lennie a felni peremétől. Utána engedd le teljesen, majd fújd fel a valódi üzemi nyomásra. Ez a köröztetés kiengedi a becsípődött részeket.

  11. 11

    Állítsd be az üzemi nyomást, és húzd meg a gumizárat

    A terepen és az aszfalton más nyomás a jó: lágy talajon az alacsonyabb nyomás ad tapadást, kemény burkolaton a magasabb véd a felnitöréstől és a becsípődéses defekttől. Az adott gumihoz tartozó tartományt a köpeny oldalfala és a géped kézikönyve adja meg – a gumizár miatt terepen tudsz alacsonyabbra menni, mint gumizár nélkül lehetne. Végül húzd meg a gumizár anyáját és a szelepanyát.

  12. 12

    Szereld vissza a kereket a távtartók eredeti sorrendjében

    A távtartókat és a tárcsa oldalát ugyanúgy tedd vissza, ahogy lejött – ezért fotóztad le. A tengelyt nyomatékra húzd meg, a hátsónál pedig ellenőrizd újra a lánclógást, mert a tengely helyzete változott.

Mielőtt elindulsz – ellenőrizd

  • Forgasd meg a kereket: ne súroljon sehol, és a köpeny ne „táncoljon" – az imbolygás rosszul felült peremet jelent.
  • Az első kör után nézd meg újra a nyomást és a gumizár anyáját.
  • Hátsó kerék után mindig ellenőrizd a lánclógást és a féktárcsa–kengyel helyzetét.
  • Új köpenynél az első néhány kilométert hagyd ki a teljes gázból: a friss gumi felülete csúszós.

Gyakori kérdések

Mi az a gumizár, és tényleg kell?

A gumizár (rim lock) egy gumitömb a felni és a köpeny pereme között, ami megakadályozza, hogy a köpeny elfordulhasson a felnin. Terepen, alacsony nyomáson a nagy nyomaték egyébként elcsavarná a köpenyt – ilyenkor a szelep ferdére húzódik, és leszakad. Ha terepen alacsony nyomással mész, kell.

Lehet tömlő nélküli (tubeless) gumit tenni rá?

Küllős felni alapból nem tömlő nélküli, mert a küllőfejeknél szivárog. Van tubeless-átalakító készlet, de az a felni és a gumi párosításától függ, és a gumizár furata is tömítendő. Gyári beállításnál maradva a tömlős megoldás a megbízhatóbb.

Miért ereszt le az új tömlő pár nap alatt?

Három tipikus ok: becsípted a tömlőt felszereléskor, a köpenyben maradt az eredeti idegen test, vagy a felniszalag nem takarja rendesen a küllőfejeket. Mind a három megtalálható, ha a szétszerelt tömlőn megkeresed a lyuk helyét, és ugyanazt a pontot nézed meg a keréken.

Milyen nyomással menjek?

Nincs egy jó szám: a talaj, a súly és a gumi együtt dönti el. Kemény, aszfaltos használatnál a köpenyre írt tartomány felső fele a biztonságos; terepen, gumizárral a tartomány alja ad több tapadást. Amit érdemes elkerülni: a tartományon kívüli érték mindkét irányban – lent a felnitörés és a becsípődéses defekt, fent a tapadásvesztés a kockázat.

További szerelési útmutatók

Elakadtál valamelyik lépésnél?

Írd meg a géped pontos típusát és évjáratát, és azt, hol akadtál el – munkanapokon 24 órán belül visszajelzünk.

További útmutatókKérdezz a szakértőnktől
Terepmotor gumiabroncs csere – tömlő, gumizár, felfújási nyomás | eRideParts.hu