Ugrás a tartalomra

Ingyenes szállítás 30 000 Ft felett

eRideParts.hu

Szerelési útmutató

Kormánycsapágy ellenőrzése és beállítása

A kormánycsapágy holtjátéka fékezéskor kattan, a túlhúzott csapágy középen beülő kormányt ad. Mindkettő beállítás kérdése – amíg nincs benne bemart nyom.

Haladó szintkb. 60 perc9 lépés

Több szerszám kell hozzá, és számít a sorrend – de otthon elvégezhető.

Mely gépekre: Sur-Ron · Talaria · E-Ride Pro · 79Bike Falcon

A kormánycsapágy két jellegzetes hibát tud: ha laza, fékezéskor és ütéseknél kattan, és a gép bizonytalanná válik; ha túl szoros, a kormány nehezen fordul, és középállásban „beül". A harmadik, komolyabb eset, amikor a futófelületbe bemaródtak a golyók vagy a görgők – ilyenkor a kormány középen akadva ugrik be, és a beállítás már nem segít. A különbséget öt perc alatt meg lehet állapítani.

Ami kell hozzá

  • Horgos kulcs vagy a géphez való kormányfej-kulcs
  • Imbuszkulcs- és dugókulcs-készlet
  • Nyomatékkulcs
  • Vízálló csapágyzsír
  • Emelő vagy motorbak

Alkatrész a művelethez

Felfüggesztés és rugóstagokSzerszám és kellék

Nem tudod, melyik passzol? Szűrj a géped típusára.

Ez a művelet ezeket a hibákat oldja meg

Ha még nem vagy biztos a diagnózisban, előbb a hiba oldalán fuss végig az ellenőrzési sorrenden – lehet, hogy alkatrész nélkül is megoldódik.

Lépésről lépésre

  1. 1

    Emeld ki az első kereket a talajról

    A gépet a vázánál támaszd alá stabilan úgy, hogy az első kerék szabadon lógjon. Az egész ellenőrzés ebben a helyzetben történik.

    Vigyázz: Ne csak az oldaltámaszra bízd a gépet – ez a művelet oldalirányú erőkkel jár.

  2. 2

    Keresd a holtjátékot elöl-hátra

    Fogd meg a villaszárakat alul, és told-húzd őket a gép hossztengelye mentén, előre-hátra. Ha kattanást érzel, holtjáték van. Hogy biztos legyél benne, hogy nem a kerékcsapágy vagy a fék teszi: tedd a másik kezed a kormányfejre, és ott is érezni fogod a mozgást.

  3. 3

    Nézd meg a fordulást

    Fordítsd el a kormányt lassan, teljes úton mindkét irányba. Egyenletesen, akadás nélkül kell fordulnia, és középállásban nem szabad „beugrania". A középső beülés bemart futófelületet jelent – ez csapágycsere, nem beállítás.

  4. 4

    Ejtsd el a kormányt középállásból

    Állítsd a kormányt egyenesbe, majd kis lökéssel indítsd el az egyik irányba. Ha a csapágy jól van beállítva, a kormány magától, egyenletesen elfordul az ütközőig. Ha megáll félúton, túl szoros; ha csapódva megy végig, túl laza.

  5. 5

    Lazítsd meg a kormányszár felső rögzítését

    A beállítóanyához hozzáférni csak úgy lehet, ha a kormányszár felső bilincsét és a villaszár felső szorítóit meglazítod. Fotózd le a kormány helyzetét, mielőtt bontasz, hogy ugyanabba a szögbe tudd visszaállítani.

  6. 6

    Állíts a beállítóanyán kis lépésekben

    Horgos kulccsal, nyolcad-negyed fordulatonként. Minden állítás után tedd vissza lazán a felső részt, és próbáld ki újra a holtjátékot és a fordulást. A jó beállítás keskeny sáv: épp nincs holtjáték, de a kormány még szabadon esik el középállásból.

    Tipp: Miután megtaláltad a beállítást, fordítsd el a kormányt néhányszor teljes úton, és mérd meg újra. A csapágy „beül", és az első mérés gyakran eltolódik.

  7. 7

    Húzd meg a felső rögzítéseket nyomatékra

    A kormányszár bilincsét és a villaszár-szorítókat a géped kézikönyvében megadott nyomatékra húzd, a megadott sorrendben. Ezek a szorítók vékony falú részeken ülnek: a túlhúzás repeszt.

  8. 8

    Ellenőrizd újra a végén

    A meghúzás után újra: holtjáték elöl-hátra, fordulás teljes úton, elejtés középállásból. A meghúzás ugyanis megváltoztathatja a beállítást – ezért mindig az utolsó állapotot kell ellenőrizni.

  9. 9

    Ha a hiba marad: bontás és zsírzás

    Ha a beállítás nem szünteti meg a kattanást vagy a középső beülést, a csapágyat ki kell venni, meg kell nézni és zsírozni. A bemart futófelületű csapágy és a hozzá tartozó futógyűrű együtt cserélendő – a kettő egy pár, és külön nem működnek jól.

Mielőtt elindulsz – ellenőrizd

  • Az első kör után ellenőrizd újra a holtjátékot: a friss beállítás ilyenkor szokott eltolódni.
  • Mosásnál ne irányíts nagynyomású sugarat a kormányfejre – a zsír kimosódik, a víz benn marad.
  • Évente egyszer, vagy sok vizes-sáros menet után vedd ki és zsírozd újra a csapágyat.
  • Ha a kormány esés után lett furcsa, a csapágy mellett a villaszárak egyenességét is nézesd meg.

Gyakori kérdések

Honnan tudom, hogy a kormánycsapágy kattog, és nem a fék?

A fékkengyel játéka a fékkar meghúzásakor szűnik meg – ha a kattanás behúzott fékkel is megvan, akkor nem a fék. A biztos módszer: tedd a kezed a kormányfejre, miközben előre-hátra mozgatod a villát. A csapágy játéka ott érezhető.

Minden mennyi időnként kell ellenőrizni?

Új gépnél az első 500 kilométer után mindenképp, mert a csapágy ilyenkor ül be. Utána néhány havonta, illetve minden nagyobb esés után. Ha sokat mész terepen, ütős talajon, gyakrabban.

Golyós vagy kúpgörgős csapágy a jobb?

A kúpgörgős nagyobb terhelést bír, és tovább tart a terepen érkező ütésekkel szemben – ezért a legtöbb csereszerszám ebbe az irányba visz. A golyós olcsóbb, de érzékenyebb a bemaródásra. Ha egyszer úgyis bontod a kormányfejet, érdemes mérlegelni.

További szerelési útmutatók

Elakadtál valamelyik lépésnél?

Írd meg a géped pontos típusát és évjáratát, és azt, hol akadtál el – munkanapokon 24 órán belül visszajelzünk.

További útmutatókKérdezz a szakértőnktől
Kormánycsapágy beállítás terepmotoron – holtjáték és szorulás | eRideParts.hu