Termékek betöltése…
Ingyenes szállítás 30 000 Ft felett
Szakértői segítség: info@erideparts.hu
A felfüggesztés dönti el, mennyit bír a gép terepen, és mennyire fárasztó a vezetés. Villa, rugóstag, csapágy és szimering – modellre szűrve.
Nincs a szűrőnek megfelelő termék
Próbáld tágítani az ártartományt, vagy törölj néhány szűrőt.
A gyári felfüggesztés a legtöbb könnyű elektromos motoron kompromisszum: olcsó, és egy átlagos, 70–80 kg-os vezetőre van hangolva. Ez az a pont, ahol a legnagyobb a különbség egy alapgép és egy jól összerakott gép között – és ahol a legtöbb pénzt érdemes elkölteni, ha valóban terepen használod.
Villaszimering: ha olajcsíkot látsz a villaszáron, a szimering elment. Nem kozmetikai hiba – az olajveszteség után a villa átüt, és a csúszócsapágyak is tönkremennek. Lengővilla-csapágy: ha a hátsó kerék oldalirányban „játszik", vagy kanyarban bizonytalan a gép, jellemzően ez a csapágy kopott ki. Rugóstag-szem gumibak: olcsó alkatrész, és sokan meg sem nézik, pedig a kopása kattogó, csapkodó hátsó futóművet okoz.
A rugó keménységét a vezető felszerelt súlyához kell választani, nem a gép típusához. Egy 95 kg-os vezető alatt a gyári rugó a rugóút nagy részét állandóan felemészti, így a felfüggesztés csak a maradékon dolgozik – ettől lesz „kemény és mégis átütős" a gép. Ha a menetmagasság-belógás (sag) a teljes rugóút harmadánál lényegesen több, keményebb rugó kell.
A modell és az évjárat mellett a rugóstag beépítési hossza és a szemfurat átmérője a döntő adat. Villaalkatrésznél a villaszár átmérője. A Sur-Ron Light Bee és az Ultra Bee, illetve a Talaria Sting és az MX vonal futóműve nem cserélhető egymással.