Fékek és fékalkatrészek

Elektromos motor fékbetét és féktárcsa: mit, mikor, miért

Egy könnyű elektromos terepmotor – Sur-Ron, Talaria, E-Ride Pro – lényegesen nehezebb, mint amilyennek látszik, és a motor teljes nyomatéka már az első fordulattól rendelkezésre áll. A fékrendszer ezért sokkal jobban dolgozik, mint egy hasonló méretű kerékpáré: a fékbetét terepen akár 300–600 kilométerenként cserére szorulhat, míg tisztán utcai használatban több ezer kilométert is kibír.

Mikor cseréld a fékbetétet?

Cseréld, ha a súrlódóbetét vastagsága 1 mm alá csökkent, ha fékezéskor fémes csikorgást hallasz, ha a fékkar a kormányig behúzható, vagy ha a betét felülete üvegesre kopott. Sárban és homokban a kopás nagyságrenddel gyorsabb, mert a szemcsés szennyeződés csiszolóanyagként dolgozik – terepnap után érdemes ránézni.

Szinterelt vagy organikus betét?

A szinterelt (fém) betét jobban bírja a hőt és a sarat, erősebben fog, cserébe hangosabb és gyorsabban koptatja a tárcsát. Az organikus betét halkabb, finomabban adagolható, de nedvesen és felforrósodva hamarabb elveszíti a fékerőt. Terepre szinterelt, vegyes használatra organikus vagy félfém a szokásos választás.

Féktárcsa: mikor kell?

A tárcsa akkor cserélendő, ha a minimális vastagság alá kopott, ha deformálódott (ütésre a fékkar lüktet), vagy ha repedést látsz a szellőzőnyílások körül. Tárcsacserénél mindig új betét is kell – a régi betét kopásképe rágyalulódott a régi tárcsára.

Rendelés előtt

Add meg a modellt, az évjáratot és a tárcsaátmérőt. A Sur-Ron Light Bee és az Ultra Bee fékrendszere nem azonos, és a Talaria Sting meg az MX vonal tárcsamérete is eltér.