Vezérlő- és védelmi hibák
Alulfeszültség-védelem
Terhelés alatt visszavesz vagy lekapcsol, majd pihenés után újra megy egy kicsit.
Jellemzően csatlakozási, beállítási vagy nedvesség okozta hiba – szerszám nélkül vagy egy csavarhúzóval kideríthető.
Mi okozza, és mit kell tenni?
Az oka: Az akkumulátor feszültsége terhelés alatt a vezérlő alsó küszöbe alá esik. Lehet egyszerűen lemerült pakk, de lehet öregedő vagy egyenetlen cellasor is: ilyenkor a legyengébb cella húzza le az egészet jóval a névleges kapacitás elérése előtt.
A teendő: Először tölts fel teljesen, és nézd meg, visszatér-e a hatótáv. Ha a gép frissen töltve is korán lekapcsol – különösen emelkedőn vagy gyorsításkor –, a pakk öregszik vagy cellahiba van benne. A pakkot nem szabad otthon bontani, ezt méréssel szervizben tudják megállapítani.
Hogyan jelzi a géped: A jelzés módja viszont gépfüggő: van, ahol számot vagy feliratot látsz a kijelzőn, van, ahol csak a gyártó alkalmazásában olvasható ki, és van, ahol semmi nem jelenik meg – a gép egyszerűen visszaveszi a teljesítményt vagy leáll. Ha a te géped konkrét kódot ír ki, küldd el nekünk a kóddal és a vezérlő típusával együtt.
Ilyen tünetekkel jár
- emelkedőn elveszi a gázt, aztán megint megy
- frissen töltve is hamar lemerül
- terhelés alatt hirtelen lekapcsol
Ellenőrzési sorrend
Ebben a sorrendben haladj: az ingyenes ellenőrzésektől a drága alkatrész felé. A hibák többsége már az első két lépésben kiderül, és így nem cserélsz feleslegesen.
Ami kell hozzá: Multiméter
- 1
Tölts fel teljesen, és hagyd a töltőn a végén is
A cellakiegyenlítés a töltés utolsó szakaszában zajlik. Ha mindig félbeszakítod a töltést, amikor a lámpa átvált, a pakk soha nem áll egyensúlyba – és pont ez adja a korai lekapcsolást.
- 2
Mérd meg a feszültséget közvetlenül töltés után
Multiméterrel, a fő csatlakozón. Az értéknek a géped névleges feszültsége fölött kell lennie, a teljesen töltött szint közelében. Ha frissen töltve is a névleges alatt van, a pakk nem tölt fel rendesen.
- 3
Nézd meg, mikor jelentkezik a lekapcsolás
Ha csak nagy terhelés alatt (emelkedő, mély homok, erős gyorsítás) jön elő, és pihenés után visszatér az erő, az a feszültség terhelés alatti beesése. Ha lapos úton, kis terhelésnél is jelentkezik, a pakk állapota rosszabb.
- 4
Vesd össze a mai hatótávot az elsővel
Ha ugyanaz az útvonal ma érdemben kevesebb töltöttségből fogy el, mint az első évben, a pakk kapacitása csökkent. Ez nem hiba, hanem kopás – de megmondja, hogy nem a vezérlőt kell keresni.
- 5
Zárd ki a hideget
Fagyközeli hőmérsékleten a cellák belső ellenállása megnő, és a feszültség sokkal hamarabb esik le. Ugyanezt a mérést végezd el szobahőmérsékletre melegedett pakkal is, mielőtt bármit cserélnél.
Jó tudni: Az akkumulátorpakkot ne bontsd meg. A cellák közötti mérés és bontás megfelelő védelem nélkül tűz- és áramütésveszélyes – a kapacitásmérést szervizben végzik.
Ami a javításhoz kellhet
Nem tudod, melyik passzol? Szűrj a géped típusára – csak a ténylegesen kompatibilis darabokat listázzuk.
Ugyanez a tünet máshonnan is jöhet
A hibakeresés leggyakoribb zsákutcája, hogy a tünetet egyetlen rendszerhez kötjük. Ezek a lehetőségek ugyanezt a képet adhatják.
Nem ez a tünet, vagy nem oldódott meg?
Írd meg a géped pontos típusát és évjáratát, a tünetet, és ha a kijelződ vagy az alkalmazás kiír valamilyen kódot vagy feliratot, azt is – munkanapokon 24 órán belül visszajelzünk, mi lehet a baja és milyen alkatrész kell hozzá.