Akkumulátor és töltés
Hirtelen eső töltöttségjelzés (cellaegyenetlenség)
A kijelző sokáig szinte teljes töltöttséget mutat, majd rövid idő alatt leesik.
Akkumulátor-, vezérlő- vagy vázszintű hiba – méréssel, bontással jár, és nagyfeszültségű rendszert érint.
Mi okozza, és mit kell tenni?
Az oka: A pakkon belül a cellasorok töltöttsége szétcsúszott. A jelzés a teljes pakk feszültségét mutatja, de a leggyengébb sor sokkal hamarabb kiürül – és amikor eléri a küszöböt, az egész pakk „hirtelen" lemerül.
A teendő: Tölts fel teljesen, és hagyd a töltőn a végén is még egy ideig: a kiegyenlítés a töltés utolsó szakaszában zajlik, és a félbeszakított töltésnél soha nem fejeződik be. Ha néhány teljes ciklus után sem javul, a pakk öregszik – ezt szervizben mérik meg.
Hogyan jelzi a géped: A töltöttségjelző, a töltő LED-je és – ha a gépedhez van – a gyártói alkalmazás ad jelzést. A BMS lekapcsolása jellemzően nem külön hibakód: a gép egyszerűen „üresnek" vagy halottnak látszik.
Ilyen tünetekkel jár
- sokáig teli, aztán hirtelen lemerül
- ugrál a töltöttségjelző
- menet vége felé elveszti az erejét
Ellenőrzési sorrend
Ebben a sorrendben haladj: az ingyenes ellenőrzésektől a drága alkatrész felé. A hibák többsége már az első két lépésben kiderül, és így nem cserélsz feleslegesen.
- 1
Végezz el néhány TELJES töltési ciklust
Töltsd fel, és hagyd a töltőn a végén is legalább egy órát. A kiegyenlítés csak a töltés utolsó szakaszában zajlik, tehát a mindig félbeszakított töltés soha nem hozza egyensúlyba a pakkot.
- 2
Vezess ugyanazon az útvonalon, és jegyezd fel
Írd fel, hány kilométer után mennyit mutat a jelző. Két-három ciklus után látni fogod, javult-e a kép a teljes töltések hatására.
- 3
Zárd ki a hideget és a terhelést
A hideg és a nehéz terep ugyanezt a képet adja anélkül, hogy a pakkal baj lenne. Mérj ugyanolyan körülmények között, mint amikor még jó volt.
- 4
Vesd össze az első évi hatótávval
Ha a teljes menetmennyiség is jelentősen csökkent, nem csak a jelzés viselkedése furcsa, akkor a kapacitás fogyott – ez öregedés, nem hiba.
- 5
Ha nem javul, mérettesd fel a pakkot
A cellasoronkénti feszültség mérése megmondja, hogy egyetlen gyenge sor húzza-e le az egészet. Ezt bontás nélkül, megfelelő eszközzel szervizben végzik.
Jó tudni: A hirtelen eső töltöttségjelzés önmagában nem jelent azonnali veszélyt, de tervezhetetlenné teszi a menetet – hosszabb túrára ilyen pakkal ne indulj el egyedül.
Figyelem: az akkumulátorpakk bontása, a cellacsere és a BMS javítása tűz- és áramütésveszélyes – ezt bízd szakszervizre. A gép átalakítása a gyártói garancia elvesztésével járhat.
Ami a javításhoz kellhet
Nem tudod, melyik passzol? Szűrj a géped típusára – csak a ténylegesen kompatibilis darabokat listázzuk.
Ugyanez a tünet máshonnan is jöhet
A hibakeresés leggyakoribb zsákutcája, hogy a tünetet egyetlen rendszerhez kötjük. Ezek a lehetőségek ugyanezt a képet adhatják.
Nem ez a tünet, vagy nem oldódott meg?
Írd meg a géped pontos típusát és évjáratát, a tünetet, és ha a kijelződ vagy az alkalmazás kiír valamilyen kódot vagy feliratot, azt is – munkanapokon 24 órán belül visszajelzünk, mi lehet a baja és milyen alkatrész kell hozzá.