Termékek betöltése…
Ingyenes szállítás 30 000 Ft felett
Szakértői segítség: info@erideparts.hu
Akkupakk, BMS, töltő és kábel. A legdrágább egység a gépen – a feszültségnek és a BMS áramkorlátjának egyeznie kell.
Nincs a szűrőnek megfelelő termék
Próbáld tágítani az ártartományt, vagy törölj néhány szűrőt.
Az akkumulátor a gép legdrágább és leggyorsabban öregedő egysége. Egy lítium-ion pakk jellemzően 500–800 teljes töltési ciklus után veszíti el kapacitásának 20–30 százalékát. A könnyű elektromos terepmotorok 60 V és 72 V közötti rendszerfeszültséggel dolgoznak, és a pakk feszültségének kötelezően egyeznie kell a kontroller és a motor specifikációjával.
A kapacitást amperórában (Ah) szokás megadni, de a hatótávról a wattóra (Wh = V × Ah) mond többet. Terepen a fogyasztás nagyságrenddel szór: technikás, kapaszkodós szakaszon a gép háromszor annyit is ehet, mint sík úton. Ezért a gyári hatótáv-adatokat terepen semmiképp ne vedd készpénznek.
A BMS (akkumulátor-felügyelet) védi a pakkot a mélykisütéstől, a túltöltéstől és a túláramtól, és ez tartja egyensúlyban a cellákat. BMS nélküli vagy alulméretezett BMS-sel szerelt pakk tűzveszélyes. Ha a kontrollert erősebbre cseréled, ellenőrizd, hogy a BMS kiengedi-e a megnövelt áramot – különben a gép terhelés alatt lekapcsol.
Hosszabb állás előtt 50–60 százalék körüli töltöttségen tárold a pakkot, fagymentes, száraz helyen, és havonta ellenőrizd. Teljesen lemerítve hagyni a legbiztosabb módja tönkretenni. Töltés után ne hagyd a töltőn napokig.
A lítium akkumulátor veszélyes árunak minősül (UN38.3 / ADR), ezért egyes pakkok szállítása korlátozott vagy drágább. A terméklapon jelezzük, ha egy tétel emiatt eltérő feltételekkel megy.