Akkumulátor teleltetés és töltési szokások – így él tovább a pakk

Az akkumulátor a könnyű elektromos terepmotor legdrágább egysége – és az, amelyiket a leggyakrabban tesznek tönkre véletlenül. Nem a menet öli meg, hanem a tárolás és a töltési szokások.

A ciklusszám, és amit nem mond el

Egy lítium-ion pakk jellemzően 500–800 teljes töltési ciklus után veszíti el kapacitásának 20–30 százalékát. De a „ciklus" nem azt jelenti, hogy hányszor dugtad be: két félig lemerült töltés együtt számít egy ciklusnak. Ennél sokkal többet számít, hogy milyen töltöttségi szinten tárolod.

Teleltetés: az 50–60 százalék a kulcs

Hosszabb állás előtt a pakkot 50–60 százalék körüli töltöttségen tárold, fagymentes, száraz helyen. Ne teljesen feltöltve, és semmiképp ne lemerítve.

• Teljesen feltöltve tárolni gyorsítja a cellák öregedését.
• Lemerítve hagyni a legbiztosabb módja tönkretenni: a cellafeszültség a kritikus szint alá eshet, és onnan a BMS sem hozza vissza.

Havonta egyszer ellenőrizd a töltöttséget, és ha esett, töltsd vissza az 50–60 százalékra.

Amit a hétköznapokban érdemes megszokni

1. Ne hagyd a töltőn napokig. A pakk feltöltött állapotban áll a legrosszabbul.
2. Hideg pakkot ne tölts azonnal. Fagypont közeli hőmérsékleten a töltés károsítja a cellákat – hagyd szobahőmérsékletre melegedni.
3. Forró pakkot se tölts azonnal. Terepnap után hagyd hűlni.
4. A teljes lemerítés kerülendő. A 20 százalék körüli visszatöltés kíméletesebb, mint a nullára járatás.

A BMS nem opcionális

A BMS (akkumulátor-felügyelet) védi a pakkot a mélykisütéstől, a túltöltéstől és a túláramtól, és egyensúlyban tartja a cellákat. BMS nélküli vagy alulméretezett BMS-sel szerelt pakk tűzveszélyes.

Ez akkor válik fontossá, ha erősebb kontrollert teszel a gépbe: az nagyobb áramot húz, és ha a BMS ezt nem engedi ki, a gép terhelés alatt egyszerűen lekapcsol. Részletek a motor és kontroller kategóriában.

Hatótáv: miért nem jön ki a gyári adat?

Mert terepen a fogyasztás nagyságrenddel szór. Technikás, kapaszkodós szakaszon a gép háromszor annyit is ehet, mint sík úton. A gyári hatótáv-számok ideális körülményekre vonatkoznak – terepre ne tervezz velük.

Szállítási korlát

A lítium akkumulátor veszélyes árunak minősül (UN38.3 / ADR), ezért egyes pakkok szállítása korlátozott vagy drágább. A terméklapon jelezzük, ha egy tétel emiatt eltérő feltételekkel megy.

Kapcsolódó: akkumulátor és töltés